任城區龍工裝載機型號及鏟斗容量
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產品描述

品牌龍工 可售山東 類型電動/柴油 規格30/50/60/70 支持定制
裝載機行星式動力換擋變速箱。ZL40裝載機是一種輪式裝載機,被廣泛應用于建筑、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農田基本建設及等工程中,更多地被用來對土壤、砂石、石灰、煤炭等散裝物進行鏟裝、搬運、卸載及平整作業,也可輕度鏟山、硬土以及裝卸鋼管、木料等,具有作業速度快、**、機動靈活、操縱方便這些特點,已經成了工程建設中土石方施工的主要機種之一。
影響裝載機機油壓力的十一個重要因素
裝載機在工作過程中,如果機油的壓力0.2 MPa(或隨發動機轉速變化而忽高忽低),應立即停機查找原因,待排除故障后方可繼續工作,否則會釀成燒瓦、拉缸等重大機械事故?,F將機油壓力過低的主要原因介紹如下。
機油油量不足:若機油油量不足,會使機油泵的泵油量減少,導致機油壓力下降,加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。
發動機溫度過高:若發動機溫度過高,不但加速機油老化、變質,也*使機油變稀,導致油壓下降。
機油泵停轉或泵油量不足:機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落,以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住,都會使機油泵停止運轉,機油壓力也隨之降為0。當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而*過允許值時,都會導致泵油量減少,造成機油壓力下降的后果。
曲軸與連桿軸承配合間隙過大:發動機長期使用后,曲軸與連桿軸承的配合間隙會逐漸,機油壓力也隨著下降。
機油濾油器堵塞:當機油因濾油器堵塞而不能流通時,設在濾油器底座上的安全閥就被*開,機油便不經過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調得過高,濾油器被堵塞時,安全閥就不能及時打開,于是機油泵壓力升高,內漏增加,主油道供油量減少,引起油壓下降。
回油閥損壞或失靈:若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當,閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯增加,主油道的油壓也會隨之下降。
機油散熱器或管路漏油:機油散熱器及管路漏油,會使油壓下降。管路若被臟物堵塞,也會因阻力而使油的流量減少、油壓下降。
油壓傳感器失靈或油管堵塞:若油壓傳感器失靈,或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時,油壓表將顯示機油壓力下降。
吸油盤堵塞:機油若過臟、過黏,就*堵塞吸油盤。當發動機小油門低速運轉時,機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,油壓會正常;但當加大油門高速運轉時,機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少,進而造成機油壓力表的顯示值下降。
機油牌號不對或質量不合格:不同型號的發動機須添加不同的機油,同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果機油牌號不對,發動機運轉時會因機油黏度太低而加大泄漏量,從而使油壓降低。
調壓閥設定壓力偏低:如果調壓閥設定油壓低,機油就不能有效地輸送到各潤滑部位,從而發生機械故障。如果油壓過高,就會增加油耗,給機油泵和潤滑部位增加負荷,損壞油路密封件并引發機油泄漏。
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按發動機功率,傳動形式,行走系結構,裝載方式的不同進行分類。裝載機種類很多。根據發動機功率可分為小型(功率小于74千瓦),中型(功率在74~147千瓦間),大型(功率在147~515千瓦間)和特大型(功率大于515千瓦)裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向,整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。裝載機分類:常用的單斗裝載機根據卸載方式可分為前卸式(前端式)裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業過程的特點可分為間歇作業式(如單斗裝載機)和連續動作式(如螺旋式,圓盤式,轉筒式等)裝載機。裝載機裝載物料時,其技術經濟指標在很大程度上取決于作業方式。常見的作業方式有I形作業法,V形作業法和L形作業法等。
裝載機選用:機型的選擇:主要依據作業場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業,多選用履帶式裝載機。動力的選擇:一般多采用工程機械用發動機,在地域作業,如海拔3000m的地方,應采用的高原型發動機。
傳動型式的選擇:一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產的裝載機多選用雙渦輪,單級兩相液力度矩器。在選用裝載機時,還要充分考慮裝載機的制動性能,包括多個在制動,停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式,鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置,其動力源有壓縮空氣,氣*油和液壓式三種。目前常用的是氣*油制動系統,一般采用雙回路制動系統,以提高行駛的安全性。
裝載機操作規程:操作人員在進行駕駛與作業之前,應熟知裝載機的各種性能,結構,技術保養,操作方法,并按規定進行操作。除駕駛室外,機上其他地方嚴禁乘人。向車內卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車箱,嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室*上越過。
下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發生溜車事故。裝載機涉水后應立即停機檢查,如發現因浸水造成制動失靈,則應進行連續制動,利用發熱排除制動片內的水分,以盡快使制動器恢復正常。裝載機工作時,正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。工作時,鏟臂下面嚴禁站人,禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。嚴禁采用高速檔作業。操作人員離開駕駛位置時,將鏟斗落地,發動機熄火,切斷電源。
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五種常見裝載機制動系統故障解析
裝載機在現如今的工程建設中起到了至關重要的作用,很好的掌握裝載機制動系統特點,以及掌握簡單的故障排除方法,能夠確保裝載機的正常使用。以下以裝載機廣泛采用的鉗盤式制動系統為例,說明裝載機制動系統故障發生原因以及處理方法。
氣壓表壓力上升緩慢
主要原因:管路漏氣;氣泵工作不正常;單向閥銹蝕、卡滯;油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。
故障排除方法:先應排除管路漏氣,再檢查氣泵工作狀態。將氣泵管拆下,用大拇指壓緊口,若排氣壓力低,說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好,再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥,避免旁通,通過檢查排除故障。后再檢查三通接頭中的兩個單向閥,單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。如此便可解決裝載機制動系統故障。
制動力不足,疲軟
主要原因:制動器漏油;制動油路中有空氣;輪轂油封破損,鉗盤上有油污;制動嚴重磨損,摩擦面燒損;氣路氣壓調整過低。
上述裝載機制動系統故障可根據各自的產生原因,通過修理、調整或更換零部件予以排除。
制動后跑偏
跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致,常見的故障原因:制動鉗盤油污嚴重,摩擦系統嚴重下降,造成制動力矩不平衡,此時應制動鉗盤上的油污;分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動,觀察分泵工作情況,視情拆檢。
制動發卡
故障現象:裝載機起步行走吃力,停車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要原因:摩擦片磨耗變薄,防塵圈損壞進水,活塞銹蝕卡滯;加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷,高壓油不能加流。
踩制動時,有油霧噴出
剎車燈開關損壞,高壓油從開關接口處噴出,更換開關即可解決。加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新換加力泵總成時有可能出現,此種裝載機制動系統故障原因為:活塞桿調整過長,造成加力泵工作時,活塞行程過大,制動液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。安裝時應測量活塞工作行程,以確定活塞桿的長度。
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裝載機變速器與分動器的功能有哪些裝載機設有變速器的目的與汽車拖拉機一樣,它有以下幾個功能:將發動機傳來的動力,經減低轉速傳給驅動橋。在不改變發動機的轉矩和轉速情況下,能使裝載機有不同的驅動力和行駛速度,以適應各種作業的要求。
在發動機運轉的情況下,利用變速器的空檔使裝載機長時間停車。使裝載機能倒退行駛。變速器的檔數越多,裝載機的適應性越高,動力性和燃料經濟性也就有所提高,但結構復雜成本也相應。小型機械式傳動的輪式裝載機都是采用有級變速器中滑動齒輪或滑動嚙合套式的手動操縱的變速器,它的變速檔位有一定量。另外,為了制造安裝的方便,常將與前后傳動軸連接的部分作成立的箱體,稱之為分動箱。
裝載機維護保養小常識為使裝載機保持正常運轉,延長其使用壽命,對裝載機各個部件進行系統,細致的檢查,調整和清洗,以創造裝載機正常運轉所良好的工作條件,預防裝載機早期磨損而產生的各種故障,充分發揮裝載機工作性能。因此在裝載機的使用前及過程中認真做好各項保養工作。
先要按照裝載機說明書中的要求對車輛進行走合保養,新車走合階段大約需60小時,在走合期一定要做到以下幾點:真閱讀裝載機說明書,關注說明書中每一項注意事項。合期間前進擋,后退擋,每種擋位應均勻安排走合。在走合期內裝載重量不得*過額定載重的70%。
意機器的潤滑情況,按規定的時間更換或添加潤滑油。常注意變速箱,變矩器,前后橋,輪轂以及制動鼓的溫度,如有過熱現象,應找出原因進行排除。合期間以裝載松散物料為宜,進行不得過猛過急。查電器系統各部件溫度及連接情況,發電機供電狀態,燈光照明等工作情況。查裝載機各關鍵部件(發動機,橋箱變,輪輞,傳動軸等)螺栓,螺母緊固情況。合期滿后,清洗變速箱油底殼濾網,更換新油,并換發動機機油和驅動橋油。
裝載機鏟車制動系統氣壓過高的原因及排除方法?制動系統氣壓過高的主要原因為油水分離器組合閥損壞,應及時停機檢查。必要時,更換組合閥.裝載機鏟車裝載機制動后掛不上檔,裝載機無法行走的原因是什么?裝載機制動后,掛不上檔。此時,觀察變速箱壓力表無壓力,裝載機不能行走。其原因為變速操縱閥的切斷閥卡死,應拆檢清洗變速操縱閥,檢查切斷閥卡死的原因。有時,制動閥活塞卡死,也會引起裝載機不能行走,變速閥無壓力。這時制動鉗也不回位,處于制動狀態。應拆檢制動閥,必要時進行更換。一般地,出現制動后,裝載機掛不上檔的原因以切斷閥不能回**多。
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