杭州臨工L975F裝載機駕駛室價格表
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產品描述

適用對象龍工臨工裝載機 規格型號30/50裝載機 發貨地山東臨沂 發貨方式物流托運 支持定制 外觀顏色黃色/灰色
鏟車變速箱油溫過高的故障可能產生的原因:1、變矩油散熱器。變矩器油散熱器通風堵塞影響散熱或油散內格堵塞流動散熱性差。2、風葉或水箱。風葉轉速風量不足或水箱油污影響通風道。3、變矩器旋轉油封。旋轉油封損壞,使變矩器油在工作后沒有經過冷卻,又進入工作循壞系統。4、變速箱油量。變速箱油液過少,使得工作油產生熱氣泡發熱;變速箱的油液過多,機械高速旋轉增加發熱量。5、變速操縱閥。檔位油壓力不足導致磨擦片結合力不足,相對打滑產生熱傳遞。6、追趕離合器等機械件。追趕離合器的滾柱或軸承等損壞,機械摩擦產生熱傳遞。7、油品品質。油品質牌號不符合性能要求產生熱量。解決辦法:1、更換淸洗散熱器。2、檢查影響風葉風量或淸除影響通風道因素。3、更換轉油封。4、按要求檢查,增加或減少油液量。5、檢查與調整變速箱的檔位壓力達到標準值。6、更換追趕離合器。7、更換合格油品(符合GB標準)。
從結構特點比較,傳統ZL50型動力換擋行星式變速器結構緊湊復雜,零件多,設計難度大。箱體、行星架、齒圈制造工藝難度大,對加工精度要求較高。其負荷分配在行星排的齒輪上,受力分散,齒數模數小,總體尺寸較小。ZF4WG200型半自動換擋定軸式變速器結構簡單,對加工精度要求較低。它采用多對齒輪傳動,*實現變軸距、變擋位、變速比,適應性*強。其齒數模數較大,變速器橫向尺寸大,結構上不夠緊湊。從使用性能上比較,傳統ZL50型動力換擋行星式變速器采用連桿操縱換擋,操縱力為30N,每擋操縱行程10mm。裝載機作業時換擋操作頻繁,有輕擊,整機振動較大、噪聲大,駕駛員勞動強度較大,作業效率中等。ZF4WG200型半自動換擋定軸式變速器具半自動換擋(KD擋)功能,操作程序簡化。
追趕離合器故障及處理分析:一是重載下瞬間停頓。當裝載機進行重載作業,裝載機*出現瞬間停頓,加油后仍可繼續作業。該表現屬于追趕離合器早期故障。如若維護人員不重視該情況,裝載機發生瞬間停頓的頻率將越來越高,單次停頓時間也會越來越長。隨著工作負荷不斷增加,裝載機的驅動力也將明顯不足。二是裝載機II擋運行狀態下突然驅動不足。該情況主要由液壓油變質或追趕離合器損壞引起。三是變速箱運行聲音異常并突然停止。在高速運行下,裝載機變速箱可發出較大的聲響,隨即聲響突然停止。松開油門同時怠速運轉一段時間后聲音消失,裝載機恢復正常工作。該故障的主要原因為追趕離合器滾柱出現卡頓,如滾柱移動至非工作位置,造成一級渦輪輸出齒輪追趕離合器外環齒輪間斷工作。四是裝載機反應遲鈍。在掛檔無異常情況下,裝載機出現起步緩慢或掛檔后反應緩慢問題,該故障的主要原因為追趕離合器內外環齒輪嚙合不良引起。
一般情況下,裝載機變矩器正常工作的油溫為70°C~110°C,高不能*過120°C。如果油溫*過一定限后,油液粘稠度降低,起不到潤滑作用,離合器內橡膠密封件也會老化而產生變形開裂。從而造成離合器主從、動從片接合不良,離合器分離不、摩擦阻力,然后就會造成裝載機驅動力受損,工作無力。
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裝載機在日常工作中,工作環境差,工作量大,會造成裝載機變速箱-變矩器的故障。在所有的裝載機常見故障中,變速箱問題占有很大比例。變速箱的損壞,也是造成裝載機工作整機無力的主要因素。其中,變速箱油壓過低,傳動系統油量不足或漏油,變矩器油溫過高,離合器主、從動片結合不良都會造成裝載機驅動力不足。下面我們就針對這些問題一一列舉并解決。變速箱油壓過低造成裝載機整機無力裝載機變速箱的正常壓力范圍為1.08~1.47MPa,壓力1.08MPa,則視為裝載機變速油壓過低,就會造成裝載機驅動力不足、整機無力、掛不上檔。
輪式裝載機變速箱的常見毛病及緣由:掛擋時,不能順暢進入擋位。緣由有壓力閥壓力過低;液壓泵作業不良,密封欠好;液壓管件推動工作裝置動作從而完成各種作業怠速工作性能良好的發動機其怠速一般為分鐘怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小怠速供油量等來調整其高低一般來講怠速轉速常見的誤操作常常會有這種情況發生裝載機萬向傳動裝置安裝在變速箱與驅動橋之間,一般由萬向節總成和傳動軸等組成。由于裝載機變速箱輸出軸的軸線與驅動橋輸入袖的軸線難以布置得重合,再加上裝載機運行過程中,由于道路和工作場地不平整,使兩軸相對位置經常變化。所以,變速箱輸出軸與驅動橋輸入軸之間不能采取剛性連接,而采用一般由兩個十字軸萬向節和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置。
變速箱損壞是造成裝載機工作無力的主要原因之一,除了合理的操作之外,正確的保養和選購配件也很重要,在這里還建議用戶要正確選用液力傳動油,正確的選用液力傳動油能大大減少裝載機動力系統的故障,另外,選用的液壓油應具有良好的低溫流動性、合適的高溫黏度、良好的熱氧化穩定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蝕性能。
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防止碰到巷幫及其它物體,嚴禁人員走動和逗留。防爆鏟車在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,不得舉臂行車,一般距地面0.5米左右為宜,上料時,在接近車輛時再舉臂裝車,以免造成。抓舉或鏟運時,應避免過多的偏重一側,不容許提升到高位置運輸,如有障礙舉升通過,應謹慎駕駛,并于通過后立即將大臂降低到離地面400mm左右運輸位置。裝載時自卸式人員不要在鏟斗下通過。防爆鏟車在進入或倒出工作面的行駛過程中要由跟班隊長一人專人指揮。
向自礦車車廂內卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車廂,同時嚴禁將鏟斗抬的過高以致碰到巷道*板。嚴禁使用鏟斗代替吊車吊裝重物。在防爆鏟車開動時嚴禁任何人上下車,除駕駛室以外任何人任何地方不得乘坐或站立人員。
作業后或待工時,將防爆鏟車放至安全地帶,大臂落地,確保車體放置平穩。操作人員離開駕駛位置時,將鏟斗落地,發動機熄火,切斷電源,并將手剎拉到制動位置。當防爆鏟車遇到阻力,輪胎打滑和發動機轉速降低等現象時,應停止鏟裝,切不可強行操作。
防爆鏟車涉水后應立即停機檢查,如發現因浸水造成制動失靈,則應進行連續制動,利用發熱排除制動片內的水分,以盡快使制動器恢復正常。防爆鏟車鏟臂升起后在進行潤滑和調整時,裝好安全銷或采取其它措施,防止鏟臂下落傷人。
防爆鏟車在工作中,應注意隨時夾在輪胎間的石渣。防爆鏟車使用完畢后,防爆鏟車司機將防爆鏟車駛離工作現場,并停放在平坦的安全地帶,放下鏟斗,并用方木墊上,斗內泥土及砂石,升井后按日常例行保養項目對機械進行保養和維護。
打開熱的機水箱蓋和液壓油箱蓋時,應帶手套或用布塊,緩慢旋松,防止熱水,熱油噴出傷人。車輛使用燃油遵守下列規定:?井下巷道內任何地點不得存放燃油。防爆鏟車需添加燃油時,在地面按照需用量將油料裝入蓋嚴的鐵桶或塑料桶內下放。每次下放油料前應先檢查容器蓋子是否擰緊,容器有無漏油,確保油料不致泄露后方可裝車下放。
加油選擇在周圍無電氣設備且通風良好的地段,加油時應謹慎操作,不得將油料潑灑在巷道內。剩余油料,盛裝油料的容器,沾有燃油的棉紗,棉布等物運送到地面,嚴禁將油料潑灑在巷道內。車輛故障檢修規定車輛入井在井口檢查站接受檢查,經檢查合格并填寫入井信息后,方可入井。車輛入井前,駕駛員應積配合安檢人員對,人員,載物和車輛無好狀況進行檢查。
車輛在行駛過程中,如果出現故障不能行駛的,應立即匯報并采取應急處理措施。駕駛員在故障車輛前后20m外,設置明顯的危險警標。車輛檢修應盡量在避開行人和車輛行駛路線的安全地點或調車硐室內進行。檢修前,將車輛固定牢靠。
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裝載機司機在挑選裝載機輪胎時,可能有許多其他的考慮因素,但是無論如何都要注意裝載機輪胎之間的搭配。重要的是輪胎不得混裝,否則因為寬度、直徑等因素不一樣導致輪胎受力不均勻,會導致輪胎磨損過大需要頻繁更換。
這里也有一個小技巧,一般前輪會比后輪損耗大一些,因此可以定期更換前后輪胎,兩者損耗差不多時一起更換同型號的輪胎,這樣可以增加裝載機輪胎的使用壽命。
裝載機輪胎養護守則,讓輪胎*持久
保持裝載機輪胎氣壓充足
輪胎的氣壓正常也是為了避免裝載機輪胎損耗。當輪胎氣壓正常時,輪胎體積飽滿,與地面接觸面積教導,受力均勻。而氣壓過低的時候,輪胎形狀略微變形,因胎肩局部著地使磨損加劇,變形嚴重時還會引起胎體發熱,造成簾線疲勞、胎體分層等早期損壞。
與之相反的,當輪胎氣壓過高,會導致輪胎形狀膨脹,輪胎表面橡膠彈性降低,引起不必要的損壞活爆胎。尤其是現在天氣漸熱,這樣現象*加嚴重。地面高溫會造成輪胎的承受力較之冬天*小,需要*加溫和的氣壓才能降低輪胎的損耗。因此每次裝載機開始時,都需要仔細檢查輪胎的氣壓,看是否正常。
行駛速度不宜過快
裝載機本身屬于慢速低負荷機器,行駛過程中如果速度過快,由于裝載機輪胎本身抓地力不夠,會在路面上進行滑移,造成摩擦加劇。而在高溫的夏天,還會因天氣引發高溫條件下的輪胎發熱,進一步加劇輪胎的損耗。
同時,高速行駛過程中,輪胎變形的次數增加,輪胎與路面的接觸面積減小,受力增加,使輪胎與地面的高度摩擦幾率。因此駕駛員在行駛過程中需要根據路面情況控制車速。
裝載機在下坡行駛時,應根據坡度的大小、長度及路面情況,控制適當的車速。同時要注意與前方順向行駛的車輛保持50~100 m以上的安全距離,并靠右行駛。
在視距較短地帶,應注意對方的制動情況,隨時鳴喇叭示意。在下長坡、陡坡且路面狹窄較險的地段,應隨時做好停車、讓車的準備,采取輕微制動或排氣制動來控制車速。
在上坡行駛時,駕駛員應盡量利用慣性行駛。適當變速,及時換擋,不要等裝載機停下來后再重新起步,以避免驅動輪的滾動損失,加速輪胎的磨耗。
在轉彎行駛時,駕駛員應根據彎道路況、轉彎半徑、行車密度及車速快慢進行操作。一般要適當減速,不要高速轉彎,以免由于慣性力和離心力的作用造成單邊輪胎*載拖曳,加速輪胎的磨損,甚至引起翻車事故。
輪胎存放
裝載機輪胎屬于橡膠制品,因此存放環境對于裝載機輪胎質量的影響非常大。裝載機輪胎需要的存放環境是陰涼干燥的,盡量避免潮濕、空氣流動性大的環境,溫度也不宜發、過熱,不能靠近散熱源存放,避免裝載機輪胎因為熱脹冷縮降低輪胎彈性。
裝載機輪胎是裝載機為重要的一部分,并且屬于較為昂貴的消耗品,因此各位機手無論是為了省錢還是避免耽誤工程,都應該對輪胎進行仔細的日常檢修。
裝載機鏟斗是易損件,在不是接近廢棄的情況,通常是選擇用焊接等手段加強鏟斗,直接更換零部件的情況較少。這樣節約成本的同時,即使在施工活動比較緊急的情況下也能節省很多時間。實際上加強鏟斗性能的技巧很多,為您詳細介紹:鏟斗齒根加固。大家都知道加強齒根的重要性,因為如果這里不牢固,磨損就會日益增加,安裝鏟斗都可能非常困難。齒根的這個位置的加固一般采用以下兩種方式,一個直接貼加強筋,另一個直接包**塊。種方式不僅操作簡單節省時間,而且在成本上也能節省很多,但要注意焊接方法需要熟練,不能重疊焊接齒根,影響齒根的焊接強度。
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