南通龍工裝載機油缸活塞全車配件批發
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產品描述

品牌龍工 型號轉向/轉斗/動臂 適配車型30/50裝載機 發貨地山東臨沂 發貨方式物流托運 包裝木箱
機油在工程機械當中的作用尤為巨大,很修人員對此都很重視。他們按照標準要求進行添加。但是,很多的維修人員卻忘記了對機油質量檢查和蛻變機油的更換。長期的只是添加而不更換機油,就會使得發動機的很多部件在潤滑較差的環境下工作,所造成的磨損遠*正常狀態。而且,柴油機在運轉的過程當中,很多的污物也會進入到機油當中,如果定期不更換機油,很*引發燒瓦、抱軸等意外事故。
故障現象:一臺廈工產ZL50型裝載要在野外作業過程中,直線行走時其后驅動橋聲音正常,但轉彎行走時卻聲音異常。
故障檢修:通過故障現象初步判斷,故障可能發生在后驅動橋差速器。因為裝載機直線行駛時,兩側的車輪在同一時間滾過的行程相等。此時差速器殼一起公轉,這時候差速器殼一起公轉,這時候差速器不起差速作用;當裝載機轉彎行駛時,行星齒輪不但帶動兩半軸齒輪轉動,而且還繞十字軸頸自轉,由于兩側車輪對行星齒輪產生的阻力不同,因而使兩半軸轉速不等,這時差速器起差速作用。因此,判斷故障可能發生在差速器上。
拆下后驅動橋與機架的連接螺釘、主傳動器接盤螺釘,拆開制動器油管接頭等,用起重機吊住機架,向后推出后橋驅動橋;放出后驅動橋和兩側輪邊減速器內的齒輪油,發現后驅動橋內的齒輪油過臟,油內有一些針狀和片狀金屬碎屑。
拆開驅動橋橋殼取出主傳動器、差速器和2根半軸及2個輪連減速器的太陽齒輪;拆開差速器殼體后發現:差速器內的4個行星齒輪和2個半軸齒輪和輪具嚴重損壞;4個行星齒輪的墊片只剩下1個較完整,其余的全部被磨損掉;主動錐齒輪、十字軸及差速器殼體嚴重磨損,驅動橋殼底部有許多大大小小針狀和片狀金屬碎屑。
在分析故障原因時詢問了操作手并檢查了其他工作裝置。原來,這臺裝載機系前、后橋驅動(四輪驅動),不易接合,接合后又不易分離;操作手又從未檢查過后驅動橋內的齒輪油。由于后驅動橋內的齒輪油過臟,使行星齒輪的墊片磨損,致使行星齒輪與2個半軸齒輪的間隙;加之在野外作業時,地形凹凸不平,又經常進行滿負荷轉彎作業,致使行星齒輪與2個半軸齒輪的輪齒因間隙過大而在高速轉動中被打壞;其損壞的金屬碎屑進入后驅動橋的底部和齒輪油內,使主動錐齒輪、十字軸及差速器殼體在轉動中嚴重磨損。但在直線行進時,差速器內的4個行星齒輪和2個半軸齒輪,隨差速器一起公轉而不自轉,因而后驅動橋沒有噪聲;當轉彎行駛時,與2個半軸齒輪嚙合的4個行星齒輪,由于遇到的阻力不等便開始自轉,又由于它們之間的間隙過大且嚙合的輪齒損壞,便發出“咔啦、咔啦”的噪聲,損壞越嚴重,發出的噪聲越大。
于是,將后驅動橋橋殼及其他零件清洗干凈,更換了差速器和主傳動器,裝復了2根半軸、2個輪邊減速器的太陽齒輪和驅動橋橋殼;向后驅動橋和2個輪邊減速器內加注了新齒輪油;用起重機吊起機架,將驅動橋和車輪安裝到位;裝配好后驅動橋與機架、主傳動器及制動器等。故障排除。
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裝載機工作裝置狀態的好壞直接影響機器的工作效率及工程進度,現將其在工作中常見的幾個故障分析如下。
動臂舉升及收斗時速度緩慢
出現此類情況先應檢查油箱油位是否過低,造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢,從而造成油箱油位低;應勤洗濾清器保持清潔,加足液壓油。其次,檢查齒輪泵是否內泄,使高壓泵的容積效率達不到要求;進油管的密封狀況是否良好,有無空氣進入系統,造成壓力不足;齒輪泵進出油管的接裝是否準確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后,再檢查動臂油缸及動臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。
經過分析及具體實踐找到了**診斷、排除故障的簡便方法:
將裝載斗裝滿載荷,舉升到限位置;再將動臂操縱桿置于中位,并使發動機熄火,液壓泵停止供油,觀察動臂的下沉速度;然后將動臂操縱桿置于上升位置,如果這時動臂的下沉速度明顯加快,則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對于鏟斗收斗無力現象,也可以利用類似方法,根據操縱桿在中位和后傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底,然后拆下無桿腔油管,使動臂油缸有桿腔繼續充油,如果無桿腔油口有大量的工作油泄出(正常的泄漏量應≤30ml/min),說明活塞密封環已損壞,應立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損,閥桿外露部分銹蝕,致使密封面遭破壞,則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈,如果閥桿端頭銹蝕嚴重,可將銹蝕部分磨掉,然后進行銅焊,使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重,則會造成內泄漏,此時應更換分配閥,若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻,然后與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006~0.012mm且無卡滯現象。
先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿,應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂,導閥密封是否良好,主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題,則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為:先擰配閥上的螺塞,接上壓力表,再起動柴油機并將其轉速控制在1800r/min左右,然后將轉斗滑閥置于中位,動臂提升到限位置,使系統憋壓,這時調整調壓螺釘,直至壓力表讀數達到規定值。
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裝載機的鏟斗定位機構是通過“霍爾效應”這一固態電路開關控制的,電路原理?!盎魻栃遍_關在受到磁場作用后,即被觸發啟動,隨著傾斜缸活塞桿伸縮的磁鐵控制著鏟斗定位機構開關的通斷。
當鏟斗定位機構被觸發時,它是鎖定的,這與提升機構不同,提升機構開關在接通片刻后隨即分斷的,而鏟斗定位開關導通后,一直要維持到鏟斗傾斜時為止。鏟斗傾斜時,鏟斗推動磁鐵返回,跨過接通位,磁鐵失去作用,然后它繼續移動跨過關斷位,當磁鐵接近關斷位時,通過電子電路開關被分斷,使電磁線圈中的電流被切斷,制動棘爪為下一次動作做好準備。
當鏟斗定位機構出現故障時,可通過以下步驟進行檢測與修理。
⑴檢查鏟斗定位機構管式熔斷器是否熔斷或接觸不良,如更換的保險管再次被熔斷,則線路存在短路故障,可參照電路圖對相關電路作檢查處理。
⑵當操縱鏟斗定位開關時,磁鐵應移至定位開關的正上方處,磁鐵與定位開關的距離應為4~6mm。如不符,應進行調整。
⑶檢查磁鐵是否完好。操縱鏟斗定位手柄,使磁鐵與定位開關遠離,再將自備的磁鐵移近定位開關,察看磁鐵是不是將鏟斗定位機構的電磁線圈激磁了,如果電磁線圈被激磁,則更換原磁鐵。
⑷若磁鐵未能使電磁線圈激磁,則應拔開定位開關與線束的連接器,檢查其插座與插頭之間的接觸情況,并使其保持接觸良好,然后將點火開關轉至“ON”(接通)的位置,用萬用表直流電壓檔做檢測,插座A(128號粉紅色線)和插座B(762號黃色線)與地(機體)之間都應該有一定的電壓。提醒的是,檢測插座B與地(機體)之間的電壓時,應將定位開關的插頭與線束的插座連接好,并用測試針(可用大頭針代替)穿透762號黃色線的絕緣層。在關斷點火開關后,插座C與地(機體)之間應該處于導通狀態,如果對以上檢測的結果出現異常,可參照電路圖找出其故障原因,比如,當測得插座A與地(機體)之間的電壓正常,而插座B(762號線)與地(機體)之間卻無電壓輸出,則可判斷故障出于鏟斗定位開關。
⑸如果對鏟斗定位機構的開關線路端檢測的結果正常,而鏟斗定位機構仍不工作,則可檢測鏟斗定位機構的電磁線圈。檢測方法如下:拆卸鏟斗定位電磁閥線路連接器,將點火開關轉至“ON”位,測量插座1(200號黑色線)和插座2(762號黃色線)之間有無電壓,若有電壓,則電磁線圈或其插頭的連線修理或更換;如果沒有電壓,則可根據電路圖檢測線路762號線、200號線是否存在開路,如線路正常,而鏟斗定位開關連接器B端762號線無電壓輸出,則更換鏟斗定位開關。
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裝載機保養維修規程檢查車輛檢查燃油,冷卻水及潤滑油情況。檢查行車,駐車制動可靠性。檢查空載時鏟斗系統運行情況。起步起步前觀察四周,確認無妨礙行車安全的保障后,先鳴笛,后起步。制動氣壓表讀數須達到規定值方可起步。
起步時不得突然加速,應平穩起步。行駛行駛前取下前后車體安全聯接桿,并妥善保管。在坡道上行駛時,應使拖啟動操縱桿處于接通位置,拖啟動是正向行駛。改變行駛方向及變換驅動操縱桿在車停后進行。運載物料時,應保持動臂下鉸點離地面400mm以上,不得將鏟斗提升到 高位置運送物料。
裝卸作業發動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負荷作業,當水溫,油溫*過90℃時方可作業,否則會損壞發動機。禁止在前后車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前,應使前后車體形成直線,對正并靠近貨堆,同時使鏟斗平等接觸地面,然后取貨。
不準邊行駛邊起升鏟斗。鏟斗鏟裝貨物應均衡,不準鏟斗偏重裝載貨物。鏟車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛,禁止用鏟斗進行挖掘作業。駕駛員離車前,應將鏟斗放在地面,禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。起升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業,若在鏟斗起升時檢修車輛,應對鏟斗采取支撐措施,并*牢固可靠。
禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業。在架空管線下面作業,鏟斗起升時應注意不要碰到上方的障礙物。犄高壓輸電線路下面作業時,鏟斗還應與輸電線路保持足夠的安全距離。為載重汽車傾卸物料,鏟斗前翻時不得刮碰車輛,卸載動作要緩和。在卸車作業時,應注意鏟斗不要刮碰車廂。在推運或刮平作業中,應隨時觀察運行情況,發現車輛前進受阻,應審慎操作,不得強行前進。
車后應將換向操縱桿放到位置,將前后車體安全聯鏟車也可進行輕度的鏟掘工作,通過換裝相應的工作裝置,還可進行推土,起重,裝卸木料及鋼管等作業??傄簤罕觅A油室加注植物性制動液,液面高度距加油口15~20mm。要經常檢查,液體不足時應及時添加。
制動液切勿混入礦物油,否則會*損壞橡膠元件。動液中氣體的排除 制動液中混入氣體會影響制動性能。在更換零件下,清洗系統后要進行排氣,排氣方法如下:液壓管路,貯油室等處的積垢。加滿制動液。啟動發動機,待空氣壓力表讀數為0.68~0.7MPa后停車。
放氣嘴上套入放氣用的透明管,管的另一端放入盛油盤中。連續踏下緊急制動踏板,松開制動踏板。放氣時,還要向貯油室及時補充制動液,以免空氣再度進入系統。作壓力調整出廠時,壓力已作調整。使用后,若氣壓小于0.68·0.7MPa,應作調整。將壓力控制器的調整螺栓順時針旋轉,壓縮彈簧,使壓力達到0.68~0.7MPa,將螺母鎖緊。若氣壓過高,則作相反的調整。
動性能檢查制動性能的好壞關系著運行的安全性和效率,經過拆修的制動系統應檢查制動性能是否處于良好狀態。在平直,干燥的水泥路面上以24km/h速度行駛,用腳制動時其制動距離不大于9m。以30km/h速度行駛,點試制動,應*出現制動現象,且不偏跑。
變速箱“亂擋”或跳擋的原因是什么?答:亂擋或跳擋的直接原因是變速閥桿定位不準確,如:變速閥桿與閥體內兩只定位鋼球沒有對準人槽,或兩只定位鋼球之間的彈簧損壞,因而定位錯亂;變速操縱桿由于長期受拉、推操縱力的作用,桿系位置或長度發生了變化,使操縱位置產生偏差,因而造成錯位。解決方法:先拆下變速閥桿與操縱桿的連接銷,用手拉動變速閥桿,使閥桿處于空擋位置,再將操縱桿手柄扳到空擋位置, 后調整各桿系連接處的位置及改變其長度,并將處于空擋位置的操縱桿手柄和處于空擋位置的變速閥桿重新連接起來。
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