太原臨工50裝載機翻斗油缸參數
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產品描述

品牌龍工 型號轉向/轉斗/動臂 適配車型30/50裝載機 發貨地山東臨沂 發貨方式物流托運 包裝木箱
裝載機行駛中制動踏板踏到底,制動突然失靈,什么原因呢?出現故障的原因:加力器總泵密封圈損壞或*翻,加力器總泵內無制動液,無制動氣壓,制動管路嚴重破裂或管路接頭脫節。排除方法:更換抽損壞密封件,加足制動液達到標準值,排凈油路中空氣,更換損壞制動管路。
對裝載機液壓系統進行正確的檢修與保養,先做好裝載機日常保養和維護工作,在作業前后要按規定對裝載機進行檢查,保養和維護。在作業過程中,要注意裝載機運行中有無不正常情況發生,如雜音,異味,振動等,發現問題及時做好必要的調整和修理工作,避免由于小故障的惡化而造成嚴重后果。
但仍有很多操作人員誤以為只要勤換油及濾芯就萬事大吉,以致液壓系統出點小問題就不知所措。據查,當前因液壓問題而癱瘓的筑路機械中有80%是裝載機,且國產為多。液壓技術在裝載機中應用日益完善,但客戶對系統的可靠性要求也越來越高,為了*裝載機對液壓系統各項技術指標和工作性能的要求,特別是對液壓系統的檢修與保養,對液壓系統進行地分析,并掌握測試液壓元件和系統的方法,進一步提高可維性和效率。對筑路機械的檢修與保養已有不少人提過。
裝載機液壓系統的基本要求液壓系統主要包括液壓元件和液壓系統。為了*液壓系統的良好性,必需對液壓元件進行保養,維修和檢測,為了*測試的準確性和可靠性,要在試驗設備完善,環境良好的實驗室或車間內進行,對液壓系統整體的調試,通常要在主機上進行,以充分利用機械原有的裝置與設備,同時,*液壓系統對整體主機的適應性。
液壓系統可進行壓力,流量,工作位置等的調整,以使元件或系統達到規定的技術指標,保養和維修是使元件或系統的各項技術指標均能滿足裝載機正常工作的要求,并能或避免潛在的故障點。裝載機液壓系統的檢修與保養分析。
通過壓力表與流量表具體測量被測液壓泵在額定轉速下的輸出壓力與流量。具體測試方法如下:打開安全閥,使液壓泵在額定轉速下空載運轉5-10min,測試時要注意泵的旋轉方向應與其規定方向一致,關閉安全閥至適當壓力(不*過液壓泵的 高工作壓力),調節節流閥,觀察壓力表,使液壓泵達到額定壓力,觀察流量表,測量液壓泵在額定壓力下的流量。1裝載機液壓元件的檢修與保養動力元件的測試裝載機動力元件主要是液壓泵。液壓泵的檢測主要是工作壓力和流量兩個性能參數。測試要在液壓泵的標稱額定轉速下進行。
裝載機的液壓泵多采用CB系列齒輪泵,在使用及測試中無可調元件,通過對額定轉速下壓力與流量的測量,可以了解該液壓泵的具體性能指標,當壓力或流量達不到規定的指標時,說明該液壓泵達不到其標稱參數,應修復或更換。
控制元件控制元件主要是變速操縱閥,轉向隨動閥,轉向流量控制閥,工作裝置液壓系統操縱閥及各部分的溢流閥,安全閥等。溢流閥,安全閥應根據液體的壓力動作,并對液體的壓力進行控制,其主要性能參數是控制壓力。ZL40裝載機除轉向溢流閥為先導式溢流閥外,其余溢流閥及安全閥均為直動式,各閥均有調整手輪或調整螺母。測試時,通過手輪或螺母不斷調整溢流閥或安全閥的控制彈簧壓力來調整其工作壓力。
方向控制閥:裝載機所用的方向控制閥主要是變速操縱閥,轉向隨動閥,轉向流量控制閥,工作裝置液壓系統操縱閥,用以控制液壓系統中液流的方向。ZL40裝載機方向控制閥中的可調元件主要有變速操縱閥中的調壓閥及工作裝置液壓操縱閥中的安全閥,其控制壓力分別為5和15Mpa。其中,變速操縱閥中的調壓閥為直動式,工作裝置液壓操縱閥中的安全閥為先導式,兩者均通過調整螺母調整其工作壓力。
太原臨工50裝載機翻斗油缸參數
舉升及翻斗時抖動現象具體故障原因及排除方法如下:油量不足,使工作壓力不穩定,應加足液壓油。油路接口處密封不好,使空氣進入系統,造成工作壓力不穩定,應檢查油路各接口處密封。油液中混入大量空氣氣泡,使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應低壓油路中密封不嚴處,再將混有空氣的油液排掉。
液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動,致使活塞桿在液壓缸中竄動。應拆卸液壓缸,鎖緊螺母??偘踩y開啟壓力不穩,使高壓油壓力發生變化,引起抖動。應檢查閥的調壓彈簧,調整開啟壓力。兩翻斗油缸和兩動臂油缸內泄量不等,造成流量波動,引起抖動。應將翻斗油缸及動臂油缸內泄故障排除。如檢查無問題,而活塞桿有大面積拉毛現象,應將其拆下進行磨削,再鍍0.05mm硬鉻,如果桿徑被磨過小,可適當增加導向套的厚度。
隨著公路工程建設的迅猛發展及養護機械化程度的逐漸提高,越來越多的施工單位和一引起以出租為目的的個體購置了各類土石方機械,其中尤以裝載機*為普遍。正確了解這些設備的制動系統結構特點,掌握常見故障的排除方法,可以確保設備的正常使用。
說明其常見故障的現象及其排除方法。氣壓表壓力上升緩慢主要原因:管路漏氣,氣泵工作不正常,單向閥銹蝕,卡滯,油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。故障排除方法:先應排除管路漏氣,再檢查氣泵工作狀態。將氣泵管拆下,用大拇指壓緊口,若排氣壓力低,說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好,再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥,避免旁通,通過檢查排除故障。*后再檢查三通接頭中的兩個單向閥。此處以輪式工程機械廣泛采用的鉗盤式制動系統為例單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。
制動力不足,疲軟主要原因:制動器漏油,制動油路中有空氣,輪轂油封破損,鉗盤上有油污,制動嚴重磨損,摩擦面燒損,氣路氣壓調整過低。上述故障可根據各自的產生原因,通過修理,調整或更換零部件予以排除。制動后跑偏。
跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致,常見的故障原因:制動鉗盤油污嚴重,摩擦系統嚴重下降,造成制動力矩不平衡,此時應制動鉗盤上的油污,分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動,觀察分泵工作情況,視情拆檢。
停車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要原因:摩擦片磨耗變薄,防塵圈損壞進水,活塞銹蝕卡滯,加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷,高壓油不能加流。故障現象:踩制動時,有油霧噴出。產生原因:剎車燈開關損壞,高壓油從開關接口處噴出,更換開關即可解決。加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新換加力泵總成時有可能出現,其原因為:活塞桿調整過長,造成加力泵工作時,活塞行程過大,制動液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。制動發卡故障現象:裝載機起步行走吃力安裝時應測量活塞工作行程,以確定活塞桿的長度。
太原臨工50裝載機翻斗油缸參數
一是固定不動部位(即靜接合面,如液壓缸缸蓋與缸筒的接合處)密封的泄漏,二是滑動部位(即動結合面,如液壓缸活塞與缸筒內壁,活塞桿與缸蓋導向套之間)密封的泄漏,亦可分為內泄漏和外泄漏。內泄漏主要產生在液壓閥,液壓泵(液壓馬達)及液壓缸內部油液從高壓腔流向低壓腔,外泄漏主要產生在液壓系統的液壓管路,液壓閥,液壓缸和液壓泵(液壓馬達)的外部,即向零部件的外面滲漏。具體表現為管接頭,密封件,元件接合面。1.泄漏的種類裝載機液壓系統的泄漏主要有兩種殼體及系統自身原因而引起的油液泄漏。
2.泄漏的原因液壓系統的泄漏一般都是在使用一段時間后產生。從表面現象看,多為密封件失效,損壞,擠出,或密封表面被拉傷等造成。主要原因有:油液污染,密封表面粗糙度不當,密封溝槽不合格,管接頭松動,配合件間隙,油溫過高,密封圈變質或裝配不良等。
(1)管接頭的泄漏與連接處的加工精度,緊固強度及毛刺是否被除掉等因素有關。主要表現是選用管接頭的類型與使用條件不符,管接頭的結構設計不合理,管接頭的加工質量差,不起密封作用,壓力脈動引起管接頭松動,螺栓蠕變松動后未及時擰緊,管接頭擰緊力矩過大或不夠。
(2)密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關。主要表現是密封件的材料或結構類型與使用條件不符,密封件失效,壓縮量不夠,老化,損傷,幾何精度不合格,加工質量低劣,非正規產品,密封件的硬度,耐壓等級,變形率和強度范圍等指標不合要求,密封件的安裝不當,表面磨損或硬化,以及壽命到期但未及時更換。
(3)由元件結合面引起的泄漏與設計,加工和安裝都有關。主要表現是密封的設計不符合規范要求,密封溝槽的尺寸不合理,密封配合精度低,配合間隙*差,密封表面粗糙度和平面度誤差過大,加工質量差,密封結構選用不當,造成變形,使接合面不能接觸,裝配不細心,接合面有沙塵或因損傷而產生較大的塑性變形。
(4)殼體的泄漏主要發生在鑄件和焊接件的缺陷上,在液壓系統的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴大。(5)系統自身泄漏的主要原因是,系統裝配粗糙,缺乏減振,隔振措施,系統*壓使用,未做到按規定對系統適時檢查及處理,易損件壽命到期但未及時更換。
且吸油口處應距油箱底部一定距離,出油口處應安裝高壓精濾器,且過濾效果應符合系統的工作要求,以防污物堵塞而引起液壓系統故障,液壓油箱隔板上應加裝過濾網,以除去回油過濾器未濾去的雜質。液壓缸上應安裝金屬防護圈,以防污物被帶進缸內,并可防止泥水和光對液壓缸侵蝕而引起泄漏,液壓元器件安裝前應檢查,清理干凈其內部的鐵屑及雜質,定期檢查液壓油,一旦發現油液變質,泡沫多,沉淀物多。3.泄漏的防治(1)防止油液污染液壓泵的吸油口應安裝粗濾器油水分離等現象后應立即清洗系統并換油。新油加入油箱前應經過靜置沉淀,過濾后方可加入,必要時可設中間油箱以進行新油的沉淀和過濾,確保油液的清潔。
粗糙度過低,達到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去,使油膜難以形成,密封刃口產生高溫,加劇磨損,所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低。與密封圈接觸的滑動面一定好有較低的粗糙度,液壓缸,滑閥等動密封件表面的粗糙度應在Ra0.2~0.4дm之間,以*運動時滑動面上的油膜不被破壞。當液壓缸,滑閥的桿件上出現軸向劃傷時,輕者可用金相砂紙打磨,重者應電鍍修復。(2)密封表面的粗糙度要適當液壓系統相對運動副表面的粗糙度過高或出現軸向劃傷時將產生泄漏。
太原臨工50裝載機翻斗油缸參數
鐵路,建筑,水電,港口,礦山等建設工程的土石方施工機械,它主要用于鏟裝土壤,砂石,石灰,煤炭等散狀物料,也可對礦石,硬土等作輕度鏟挖作業。一般比較惡劣的工作環境下工作,其各部分傳動零件出除正常磨損外,還要受到震動沖擊載荷,*加劇了配件的磨損,影響機器的使用壽命和正常工作,如不注意安全操作,甚至還會出現機械活人身事故。為使裝載機安全運行,延長使用壽命,減少故障發生,提高生產率,做到發現問題。裝載機是一種廣泛用于公路及時解決,避免由于較小故障而醞釀成大事故,及時進行技術養護和維護。
今天,就來跟大家說說徐工裝載機配件的定期保養方法,不要**哦!定期保養是指裝載機在工作一定時間后,所進行的內容較多的停工維修工作。一般情況下定期保養的時間分為10小時,50小時,250小時,500小時幾個保養階段。
10小時一般是指工作之后這時,我們應該檢查工作裝置中,液壓,轉向,制動系統的密封性。檢查制動系統的可靠性和靈活性。檢查電氣系統線路機電器元件是否能正常工作。檢查油箱油位,水箱水位等。同時要想柴油機風扇處加注潤滑脂。
50小時一般是指工作一周之后這時,我們需要檢查變速箱,液壓油箱及制動加力泵的油位。檢查,緊固各傳動軸連接螺栓。檢查,緊固輪輞,制動鉗的連接螺栓。檢查,緊固斗齒連接螺栓。檢查并潤滑油門操縱,駐車制動,變速操縱系統。
我我們就應該檢查蓄電池的使用狀況。檢查工作裝置,前后車架上是否出現連接物破損,裂紋。檢查輪胎的壓力是否在正常范圍內。打開儲氣罐閥。500小時一般是指工作半年后這是的養護工作是和前幾個時期的工作同時進行的。因為裝載機是用時間應很長,我們需要做到清洗變速郵箱底殼,*其清潔性。更換前,后橋齒輪油。有必要時我們還應對制動液進行更換。檢查液壓系統正常運狀況,可考慮更換液壓油,或者清理液壓油箱。250小時一般是指工作一個月后這時。
以上就是為大家介紹的徐工裝載機配件的定期保養方法,養護對于裝載機來說是必要的,在不同時間段起到不同的效果,為*徐工裝載機的正常運轉,*駕駛員以及周圍施工人員的安全,裝載機配件的養護工作切不可大意。
裝載機的結構比較復雜,各總成、零部件的工作狀況具有較大的差異,由于設計者缺乏對裝載機作業工況的充分考慮和了解,導致一些零部件在運行中不能適應各種運行條件的需要,在使用中就暴露出設計的薄弱,產生故障。
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