太原龍工50裝載機翻斗油缸原廠質量
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產品描述

品牌龍工 型號轉向/轉斗/動臂 適配車型30/50裝載機 發貨地山東臨沂 發貨方式物流托運 包裝木箱
裝載機裝配結束后,進行“油氣”試驗。方法是:先將變速分配閥拆下;通過殼體上的油道向各擋活塞缸內注油,注滿為止;用氣管對準各油道口中,通入0.6-0.8MPa的壓縮空氣,通氣的瞬間若能聽見活塞運動時撞擊從動片而發出“啪”的聲音即為良好,否則應重新裝配。
檢測方法:步:觀察儀表盤讀數:變矩器油溫90℃,水溫80℃,發動機油溫90℃,變矩器壓力1.3MPa,氣壓0.75MPa,電壓表28Ⅴ,第二步:檢查油溫度是否過低或液壓油不夠:將整機停放在平整地面,動臂轉斗放置 低點,此時檢查液壓油,油位在正常范圍內。
第三步:檢測轉向系統油壓:在液壓測壓口接上油壓表,將油門踩到底,使發動機達到 高轉速,通過轉動方向盤使轉向系統壓力達到 大值,測得此時的壓力為8MPa,**轉向系統壓力規定值(14±0.25MPa),不正常。
第四步:檢查轉向溢流閥:檢查溢流閥發現主閥芯和導閥以及彈簧內外有不少雜質。故障分析:維修人員經現場試車,轉動方向盤時整機轉向十分緩慢,并且整機的左右轉向角各只有10°左右,當轉向遇到阻力時整機就沒有方向了。根據這一故障現象,維修人員先檢查液壓油油位是否正常,判斷應該是轉向系統壓力不正確,經現場檢查實測轉向系統壓力只有8MPa很明顯達不到規定值(14±0.5MPa)。
檢查轉向溢流閥,經拆檢發現主閥芯和錐閥以及彈簧內外有不少雜質,導致轉向溢流閥卡滯現象,造成系統壓力過低。清洗溢流閥后,對轉向系統壓力重新檢測,達到規定值,試車轉向沉重現象消失,轉向系統恢復正常。注意事項。
我們在處理任何故障一定要準確無誤的判斷出故障點,尤其是液壓故障比較復雜,直觀性差。所有液壓故障都會牽扯到流量和壓力,所以排除液壓故障就檢測到準確壓力值,在壓力正常的情況下才能準確的判斷出故障點??赡茉斐赊D向沉重的還有以下幾個原因,請根據實際情況排查。
系統內進空氣,轉向泵損壞造成流量不足,**閥閥芯,閥體間隙過大,轉向器閥體,閥套,閥芯間隙過大,轉向泵的吸油管脫層。裝載機產生異響原因:主被動螺旋傘齒輪間隙調整不當或嚙合接觸區不良主被動螺旋傘齒輪齒面損壞或輪齒打壞。
主減速器軸承間隙調整不當差速器行星齒輪墊片或半軸齒輪墊片過度磨損差速器齒輪或十字軸損壞輪邊軸承間隙過大或燒壞輪邊行星輪或太陽輪輪齒打壞輪邊齒圈及支承打壞輪邊固定圓螺母松動主減速器或輪邊減速器處缺油前傳動軸過橋軸承處缺油或軸承損壞。
解決方法:重新調整主被動螺旋傘齒輪間隙或嚙合接觸區更換主被動螺旋傘齒輪并調整其間隙和接觸區重新調整軸承間隙更換差速器行星齒輪墊片或半軸齒輪墊片更換差速器齒輪或十字軸調整或更換輪邊軸承更換輪邊行星輪或太陽輪。更換輪邊齒圈支承總成緊固輪邊固定圓螺母加注潤滑油更換前傳動軸過橋軸承或向其加潤滑脂。
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裝載機在比較惡劣的工地(比如巖石面)作業時經常發生爆胎。由于前輪承擔負載、轉向、驅動功能,且先接觸地面異物,因而**發生爆胎。裝載機輪胎自重較大,加上受場地、工具限制,現場更換前輪胎費時費力。筆者所在單位擁有較多裝載機,且經常在露天采場作業,爆胎時有發生,經過多年實踐,摸索一條簡易、**更換裝載機前輪胎的方法,具體如下:
(1)啟動機器,就近尋找一塊比較平坦開闊的場地,壓下動臂升降桿,利用動臂支承使前輪離地,然后用支架支撐在閃橋靠近爆胎的一側,并將后輪楔好(與駕駛員密切配合,以免造身傷害)。
(2)利用撬杠等等工具,拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連(輪胎使用時間較長,襯墊與輪輞外表面可發生粘連)。若發生可撤掉支撐物,使機器在短距 離內慢速往復運行,直至襯墊與輪輞外表面脫離;嚴禁轉向和高速行駛,以免損壞內胎。然后,前輪重新支撐起來。
(3)將內、外胎的相對位置作好標記,以便查找、異物和修補輪胎。
(4)利用撬杠等工具,將輪胎從輪輞上拆下。注意,動作要輕柔配合要默契,避免被輪胎砸傷,并且要保護好氣門嘴。
(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后,若表面無明顯創口或創口較小,則此外胎可繼續使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎,且運行速度比較慢);若創口較大,則進行修補(因為機器運行時,輪胎受擠壓磨擦,時間一長就會損壞內胎,甚至創口越來越大、內胎**,造成輪胎報廢)。
(6)若是新內胎,將氣門嘴底部的螺栓擰緊,以防漏氣;然后將外胎內腔的異物,并撒入適當的滑石粉,涂抹均勻。為了使襯墊與內、外胎貼緊,在裝入內胎后應給內胎適當充氣,再塞入襯墊。
(7)將輪胎裝到輪輞上,裝上鎖圈、擋圈;安裝過程中要保護好氣門嘴。
(8)用車載空壓機給輪胎充氣。
(9)壓下動臂升降桿,取出支架;至此換胎完畢,整個過程大約需要50min。
更換后輪胎時,則需要另一臺裝載機或者其他起重設備,將后輪胎支撐起來,其他程序則與更換前輪胎相同。
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現將其在工作中常見的幾個故障分析如下。動臂舉升及收斗時速度緩慢出現此類情況先應檢查油箱油位是否過低,造成高壓泵吸油不足或吸空,回油濾清器是否堵塞形成回油不暢,從而造成油箱油位低,應勤洗濾清器保持清潔,加足液壓油。其次,檢查齒輪泵是否內泄,使高壓泵的容積效率達不到要求,進油管的密封狀況是否良好,有無空氣進入系統,造成壓力不足,齒輪泵進出油管的接裝是否準確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后。裝載機工作裝置狀態的好壞直接影響機器的工作效率及工程進度再檢查動臂油缸及動臂操縱閥,翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。
經過分析及具體實踐找到了**診斷,排除故障的簡便方法:將裝載斗裝滿載荷,舉升到限位置,再將動臂操縱桿置于中位,并使發動機熄火,液壓泵停止供油,觀察動臂的下沉速度,然后將動臂操縱桿置于上升位置,如果這時動臂的下沉速度明顯加快,則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對于鏟斗收斗無力現象,也可以利用類似方法,根據操縱桿在中位和后傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底,然后拆下無桿腔油管,使動臂油缸有桿腔繼續充油,如果無桿腔油口有大量的工作油泄出(正常的泄漏量應≤30ml/min),說明活塞密封環已損壞,應立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化,變形或磨損,閥桿外露部分銹蝕,致使密封面遭破壞,則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈,如果閥桿端頭銹蝕嚴重,可將銹蝕部分磨掉,然后進行銅焊,使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重,則會造成內泄漏,此時應更換分配閥,若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻,然后與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006~0.012mm且無卡滯現象。
應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂,導閥密封是否良好,主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題,則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為:先擰配閥上的螺塞,接上壓力表,再起動柴油機并將其轉速控制在1800r/min左右,然后將轉斗滑閥置于中位,動臂提升到限位置,使系統憋壓,這時調整調壓螺釘,直至壓力表讀數達到規定值。先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿。
動臂舉升正常,但翻斗緩慢故障的主要原因在翻斗油缸,翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測過程為:在測壓處接壓力表將翻斗操縱閥置于中位,使動臂提升或放下,當連桿過死點時,翻斗油缸的有桿腔和無桿腔應建立壓力,翻斗油缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。如果壓力**出廠時的調定壓力,其原因可能為。
翻斗油缸有內泄故障,排除方法與動臂油缸內泄相同。翻斗油缸過載閥主閥芯有雜質顆粒,將主閥芯卡死,形成主閥芯處于常開狀態,形成故障點。這時應雜質,同時檢查閥內各零部件的狀態,調整閥桿與閥體的配合間隙,正常的配合間隙應為0.06~0.012mm。
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慢轉均沉重且轉向無壓力,其原因可能是油箱液面低,油液黏度太大,或閥體內單向閥失效,應檢查液壓油箱油位及油的黏度,必要時分解轉向器,檢驗,清洗,補充丟失的元件,慢轉輕而快轉沉,其原因可能是液壓泵供油量不足,應檢查,必要時更換,空負荷(或輕負荷)轉向輕而重負荷轉向沉重,其原因可能是閥塊中溢流閥壓力**工作壓力,或溢流閥閥芯被臟物卡住或彈簧失效,密封圈損壞,應先調整溢流閥工作壓力,必要時分解,清洗溢流閥。轉向沉重有4種情況:快轉更換彈簧,密封圈,轉動轉向盤時,液壓缸時動時不動,且發出不規則的響聲,其原因可能是轉向系統中有空氣或轉向液壓缸內漏太大,應檢查吸油籍有無漏氣處,管路連接處是否完好,排除系統中的空氣,檢查液壓缸活塞的密封狀況,必要時更換密封件或液壓缸。
中間位置壓力降增加,則可能是轉向器定位彈簧片彈力不足或折斷,必要時更換,壓力振擺明顯增如甚至不能轉動,可能是轉向器傳動銷或傳動桿折斷或變形,應更換或校正,轉向盤自轉或左右擺動,可能是轉子與傳動桿相互位置裝錯,分解轉向器,將傳動桿上帶沖點的齒與轉子花鍵孔帶沖點的齒相嚙合即可,機器跑偏或轉動轉向盤時液壓缸不動(也可能緩動),則可能是安全閥的鋼球被臟物卡住或密封圈損壞,應分解,清洗并更換密封圈。轉向失靈有4種情況:轉向盤不能自動回中和定位。
轉向盤不能回中轉動阻力大時,應先將發動機熄火,兩手抓住轉向盤上下推拉,如果感覺無間隙,且上下拉動很費力,說明轉向柱軸向*死閥芯(或轉向柱與閥芯不同心),應重新裝配調整,調整后若轉向盤仍不能自動回中,可能是定位彈簧片折斷或傳動銷變形,應分解轉向器,檢查,必要時更換。
接頭有無松動和漏油,若管路破裂或接頭松動,應更換油管,擰緊接頭,檢查油管接頭有無油流出,如果沒有油流出,說明管路系統有堵塞處,或轉子與定子配合的軸向,徑向間隙*限,閥芯,閥套與閥體之間徑向間隙大于允許范圍,應拆解轉向器,按技術要求檢測各部位的配合間隙及接合面,間隙*過限定,應鍍鉻磨光修復,接合面輕傷可用細油石修磨,有溝槽或嚴重刮傷者應更換,如果各部件檢測值均在規定范圍內,則應清潔系統油道。自行轉向此時應先檢查轉向系統的有無破裂若故障仍未排除,則應分解轉向缸,檢查油封是否損壞,活塞桿是否碰傷,導向套筒有無破裂等,酌情更換或修復。
轉向器漏油可沿著痕跡發現漏油部位,閥體,配流盤,定子及后蓋接合面處漏油,可能是螺栓連接太松,應擰緊,螺栓不松時,可將后蓋上的所有螺栓擰松,然后按交叉順序擰緊,若螺栓按規定順序擰緊后仍漏油,說明接合面有臟物或不平或密封圈老化,損壞,應分解轉向器,清洗接合面,檢查限位螺栓處的墊圈,必要時磨平或更換。
發動機運行一段時間后,發出“突突”聲,且運行不穩定;帶負荷作業時供油不足,乃至發動機自動熄火;熄火后需用手動泵泵油或撥動熄火拉桿后才能起動,但運行后又發生異響、供油不足、運行不穩定及自動熄火等問題??紤]到在出現此故障之前,因柴油質量較差曾對機器的油箱、粗濾器、油管、輸油泵和細濾器等進行對。應調線換相。電動機功率不足或轉速達不到規定要求。應檢查電壓,校核電動機性能。
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